汽车的差速器是怎么工作的
我国汽车基本选用对称锥齿轮普通差速器，这种对称锥齿轮差速器主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和差速器壳组成，差速器的作用主要是将发动机的动力导向车轮。发动机的动力通过离合器、变速器、差速器驱动车轮。
最后一次降低车轮转速，在不同速度的转动过程中，将动力传递给车轮，保证各个驱动轮在各种运动状态下的动力传递，避免车轮与地面打滑。买越野车的时候，有几个词是家常便饭，比如四驱，比如扭矩放大，还有差速锁，而说到这个差速锁，我们必须谈谈它，变速箱，因为这个锁是专门用来插差速器的。
做圆周运动时，物体在外圈的线速度比在内圈的快，所以汽车转弯时，左右两侧车轮的速度不同，差速器是保证两侧车轮的速度差异而生，差速器安装在不同的部位，其名称也不同，安装在前圆周上的称为前差速器。
四轮驱动系统安装在前后桥中间，称为中央差速器，后差速器。简而言之，差速器是一种在不影响动力传递的情况下允许有速度差的装置，差速器有一个特点，就是动力总是会从阻力最小的车轮上流失。一旦驱动轮的一个轮子打滑打滑，阻力就消失了，纺车就会失去动力，我们可以形象地把差速器的输入轴理解为水管后面是三通，当两个出水口不堵塞时，两个出水管平均分配一半的水。
当一个水管A被堵住时，所有的水都会从另一个出水口B流出，堵住出水口的作用就是增加阻力，差速器在某些操作条件下有缺点，如果一个轮子受到阻力，他会把动力分配给阻力较小的那个轮子，这时，差速器就像是“墙上的草”。
就像A和B并排跑一样，中间有个差速器，A不小心绊倒了，减速或摔倒了，此时差速器不支持A而是辅助B运行，真实场景是，车辆一侧的轮子陷在泥里不能动（受限），而另一侧的轮子没有陷进去却抓不住地面，一直打滑。
所有的动力都会分配给在外面打滑的轮子，而真正需要帮助的被困轮子却得不到动力，但不要低估它的存在，如果没有差速器或者出现异常，由于左右车轮速度不一致，车轮难免会打滑。不仅会加速轮胎的磨损，还会增加车桥的受力，严重的甚至会造成机械损伤，到时候维修费用会非常高，因此，当汽车在转弯时轮胎打滑，应尽快到修理厂检查差速器。
值得一提的是，虽然部分车型的差速器是终身免维护的，但差速器油是单独提到的。为防止差速器油润滑不足，一般需要在6万公里或4万公里更换保养，当然最好听从4S店的安排，毕竟不是所有车型的工况都一样，尤其是四驱、硬派SUV车型，或者是高性能、加速快的车型。
变速箱油的润滑效果一定要高，否则容易因润滑不足造成差速器损坏，因此，为了满足其正常工作，需要差速器，一旦没有差速器，车辆在转弯时就会抖动，造成危险，综上所述，差速器虽然是一个比较小的齿轮，但是对于车辆来说，它关系到车辆的安全和体验，正所谓小事大效。
中央差动锁功能作用如下：
1、它作用是提高汽车通过不良道路的能力，即当汽车驱动桥空转时，能够快速锁定差速器，使两个驱动桥形成刚性连接；
2、中央差速器锁是安装在中央差速器上的锁定机构，用于四轮驱动车；
3、这允许大部分扭矩甚至全部扭矩传递到不滑转的驱动桥，充分利用其附着力产生足够的牵引力，使汽车能够继续行驶。
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