太平洋汽车网雷凌1.2T直列4缸的马力是116马力，最大输出功率和扭力是85kW/185N·m涡轮增压系统在1500-4000转左右会介入，车子的排量越大，涡轮增压器开始介入的时间越早。
虽然涡轮增压发动机并没有什么高科技含量，只是在自然吸气发动机的基础上增加一个涡轮增压器，但是有了这个涡轮增压器的加持，整台发动机的动力却得到大幅提升。
动力提升开起来很畅快相同排量，带涡轮增压器的发动机比不带涡轮增压器的发动机功率提高40%-50%，例如1.8T涡轮增压发动机的实际输出功率可以达到2.4L自然吸气发动机的功率，而实际消耗的燃油并没有比1.8L自然吸气发动机多多少。
涡轮增压器消耗的燃油更少，排出的尾气自然也会相应少一些，所以涡轮增压器的优势还是很明显的。
很多人都知道涡轮增压器是一个辅助工具，车子启动后不会马上介入，发动机需要达到一定的转速后才开始介入，那么这些带T的车子，转速到底要多少才会开始介入呢？很多人并不清楚多少转速涡轮增压开始介入其实涡轮增压器什么时候开始介入并没有一个确切的答案，涡轮增压器什么时候开始介入跟很多方面有关，但是跟车子的排量大小关系最大。
一般来讲，车子的排量越大，涡轮增压器开始介入的时间越早，排量小的车子，涡轮增压器介入越晚。例如2.0T发动机，涡轮增压器在800转-900转左右就会介入，1.8T的则是1200转左右介入，如果是1.4T或者1.5T这种小排量发动机则要1800转左右才介入，但是一般不会超过2000转。
这也是为什么一些带小排量涡轮增压发动机起步“肉”的原因所在，本身排量就比较小，再加上涡轮增压器介入的时间比较晚，所以车子在起步的时候会显得有些力不从心，即使深踩油门，也很难把车子快速提起来。那么如何判断涡轮增压器已经介入？其实很简单，在涡轮增压器介入的瞬间，变速箱会有轻微的顿挫，动力明显提升，这时候就是涡轮增压器开始介入。
不是这样，涡轮增压器的寿命和介入早晚是两个不同的设计指标，没什么直接关系。
寿命是增压器的自身质量和使用习惯决定的。
介入早晚是设计目标定位决定的，介入早，就选择偏小一点的增压器，响应速度快，低速性能好。
介入晚，就选择大一点的，这样对发动机高速段有好处，可以获得较高的性能指标。
因此只采用一个普通的增压器，就鱼与熊掌不可兼得，只能照顾低速或者高速一个区域。
所以在成本可以承受的一些车型上，就采用双增压来解决这个问题。
以上，供参考。
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文章不错《雷凌多少涡轮增压才介入》内容很有帮助