雷克萨斯新款(雷克萨斯新款2025费用报价)

rx300新款雷克萨斯通病

雷克萨斯RX300新款的一些通病主要集中在设计、配置、动力及电力系统等方面，具体表现如下：中控系统体验欠佳中控屏幕尺寸较小且显示效果一般，操作流畅度不足，尤其在导航或多媒体功能切换时可能出现卡顿，影响驾驶时的便捷性和安全性。

雷克萨斯RX300的通病主要包括以下几点：中控屏幕较小且显示效果不佳：这可能会影响驾驶者的操作体验，使得一些信息不够清晰易读。巡航功能工作速度范围有限：巡航功能需要在每小时50公里以上才能使用，这在某些情况下可能会给驾驶者带来不便，比如在城市拥堵路段或低速行驶时。

首先，RX300的中控屏幕相对较小，且显示效果不尽如人意。这可能会影响驾驶者在使用导航、娱乐系统等功能时的体验。其次，该车的巡航功能需要在每小时50公里以上的速度才能启用，这对于经常在城市或低速道路上行驶的驾驶者来说可能不太方便。

〖壹〗、未采用TNGA后驱平台的原因：2019年处于丰田切换TNGA架构初级阶段，雷克萨斯IS为纵置结构，当时TNGA架构衍生出的后驱GA - L平台是为雷克萨斯LC准备，雷克萨斯IS“段位不够”未采用。

〖贰〗、中国台湾将在2020年引进基于全新GA-N后驱平台打造的新一代雷克萨斯IS，该车在外观、动力等方面有显著升级，并可能推出高性能F版本车型。引入时间与平台：新一代雷克萨斯IS确定于2020年引入中国台湾市场，新车基于丰田全新的GA-N后驱平台打造。

〖叁〗、不过，一向在产品定义方面尤为严谨的雷克萨斯，还是把新IS定义为了大改款，即2021款IS——因为相比于内部代号为XE30的第三代雷克萨斯IS ，2021款车型并没有改变它的平台以及侧围内板等关键的部件。尽管如此，但以大改款定位对2021款IS是有些委屈的。

〖肆〗、首先，IS的销量较为低迷，车型定位相对小众。中国消费者购车时倾向于更理性，偏好选取车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型，如雷克萨斯ES。2017款IS在国内售价高达28-48万元，与雷克萨斯ES的费用区间重叠较大。同时，相较于宝马3系，IS的运动性能并不突出，这也使得其销量难以提升。

025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计，前防撞梁后无独立吸能盒，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认。

为了应对40%碰撞测试，凯美瑞、雷克萨斯ES，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞、ES一样，吸能盒是不可拆卸结构，与纵梁焊接在一起。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高，而且很难恢复到原厂状态，直接影响二手残值。

025款雷克萨斯ES防撞梁安全性有好有坏，得理性看待，要是追求极致安全就得谨慎选。